1、配气机构是进气和排气的控制机构。它是按照发动机各缸的做功次序和每一缸工作循环的要求，定时地开启和关闭各气缸的进排气门，叉车配件批发，使可燃混合气（机）或空气（柴油机）及时进入气缸，并将废气及时排除气缸。 2、配气机构的组成。配气机构由气门组及气门传动组组成。 3、配气机构的分类。按气门的安装位置，可分为顶置气门式和侧置气门式两种基本形式，目前叉车发坳机均采用顶置气门式配气机构。按凸轮轴布置位置，可分为凸轮轴下置式、凸轮轴中置式、凸轮轴上置式。按凸轮轴传动方式，可分为齿轮传动式、链传动式、齿形带传动。按气门驱动形式，可分为摇臂驱动式、摇臂驱动式、直接驱动式。按每个缸气门数，可分为两气门式、多气门式。 4、配气机构的工作原理。曲轴通过正时齿轮驱动轮轴转动。四冲程发动机每完成一个工作循环，曲轴旋转两周，各缸的进排气门各开启一次，此时凸轮轴只旋转一周。因此，曲轴与凸轮的传动比为2：1。凸轮轴在转动过程中，凸轮基圆部分与挺柱接触时，挺柱不升高。当凸轮的凸起部分与挺柱接触时，将挺柱顶起，通过推杆和调整螺钉使摇臂绕轴摆动，压缩气门弹簧，使气门离座，气门开启。当凸轮的凸起点与挺柱接触时，气门开启，转过该点后，气门在气门弹簧作用下开始关闭。当凸轮凸起部分离开挺柱时，气门完全关闭。
叉车散热器配件的检查和修理步骤
一、散热器的检查。 1、检查叉车配件之散热器的裂纹。将散热器放入水槽内，叉车配件厂家，由散热器的一个孔（其它孔堵住）充入压缩空气，压力为0.1MPa。如果散热器各处冒气，形成气泡，则说明散热器已经是严重腐蚀；如果冒气地点不多，说明不严重，可在冒气处找出渗漏点，做上记号，以便焊修。 2、检查散热器是否淤塞。按充入散热器的水量，叉车配件维修，就可分析出散热管是否淤塞或堵住。 二、散热器的修理。 1、清除散热器的水垢，当散热器的水容量减少，散热器淤塞、有水垢时，应将质量分数为10%的水溶液，加热到90度后，灌满散热器，并停放1-2h，然后用热水洗刷。 2、散热器管淤塞（堵塞）时，可用通条插入散热器的芯子进行清除。 3、散热器芯子严重变形、弯曲，或出现有可以密封住的孔洞的管子，但其数量不得超过总数的10%。 4、变形的散热片可将其弄直。 5、散热器上裂纹的修理，散热器上的裂纹可用锡焊修补。焊接前应将裂缝擦净，露出金属光泽，再在裂纹处涂上一层氯化锌铵溶液剂，然后进行加热，将裂纹用锡焊修补。
三菱叉车变速器是内燃叉车传动系统的主要部件之一，它一端与飞轮壳相连，另一端与驱动桥相连（大型叉车通过万向传动装置与驱动桥相连）。在叉车运行中，变速器与发动机配合工作，以保证车有良好的动向性与经济性能。小吨位叉车（3吨以下）前进、后退均为两个档，大、中吨位叉车则多为3-5档，有的中、小吨位内燃叉车采用无级变速。 1、变速器的功用。扩大驱动轮转矩和转速的范围，以适应经常变化的叉车行驶条件，使发动机在较好的工况下工作。在发动机旋转方向不变的前提下，使叉车反向行驶。中断动力传递，以使发动机起动、怠速运转和滑行等。 2、变速器的组成，变速器由变速传动机构和变速操纵机构组成。变速传动机构的主要作用是改变转矩、转速和旋转方向；操纵机构的主要作用是控制传动机构实现变速器传动比的变换。 3、变速器的分类，变速器的种类很多，一般可分为无级变速器和有级变速器两大类。 A、无级变速器，它可在一定范围内根据阴力的变化，叉车配件，自动、无级地改变传动比和转矩。 B、有级变速器，它是具有若干个定值的传动比可供选择的变速器。有级变速器根据齿轮啮合形式分为滑动齿轮啮合式、啮合套啮合式、同步器啮合式。根据操纵形式可分为：机械换档变速器和动力换档变速器。 4、机械换档变速器，由于构造简单，操作方便，目前1-3t内燃叉车大多使用这种形式的变速器，它由传动部分、操纵机构等部分组成。其中传动部分由一轴、二轴、过渡轴、主动弧齿锥齿轮轴、档位齿轮、速度滑移齿轮、方向滑移齿轮、过渡齿轮和输出齿轮以及轴承等三菱叉车配件组成。操纵机构由变速杆、换向杆、拔叉、拔叉轴和自锁装置（有的叉车还有互锁装置倒档装置）等三菱叉车配件组成。
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